最近，Nexperia 的供应链纠纷再度升级，让全球汽车制造商集体紧张起来。一旦僵局持续，关键芯片供给可能再度告急，甚至导致部分车厂几周内面临停线风险。
《金融时报》近日援引业内人士消息称：
即便中国方面已经同意放宽出口管制，欧洲车企和部分工业制造商依然在艰难寻找芯片。有的企业现在已经开始担心，仓库里的料撑不过年底。
晶圆库存撑不久？
据了解，这家位于中国的封测工厂晶圆库存预计只能维持到12月初到中旬。不过，因为 Nexperia 中国团队正在积极寻求替代供应商，事情可能还会出现变量。
问题的关键在于：Nexperia 荷兰子公司持续阻止晶圆输往中国工厂
客户的“临时救命方案”
面对焦灼的供应链形势，一些客户开始想办法“曲线救国”。
路透社透露：
部分客户正尝试直接从Nexperia汉堡工厂购买晶圆，然后自行运往中国，再交由东莞工厂完成封装。
这种操作听上去有点复杂，但在当前的局势下，能拿到芯片就是胜利。
不过业内人士也坦言：
这是临时过渡方案，不可能长久依赖
对中小客户来说成本高、流程复杂，难以实际操作
另一条备用路线是：
使用Onsemi 或 STMicroelectronics 等厂商性能相近的替代芯片来填补缺口，汽车行业的压力由此可见一斑。
有企业已经恢复出货
好消息也不是没有。
德国知名汽车零部件供应商海拉（Hella） 表示，已经恢复从 Nexperia 中国工厂采购，并按照此前约定的方案顺利交付。
虽然海拉也强调供应链仍存在不确定性，但整体采购流程目前还算顺畅。
这说明局部恢复已经出现，但风险仍未解除。
Nexperia双方的下一步动作
为了避免未来再次陷入被动，Nexperia 欧洲和中国两端都在筹划“自救”：
欧洲分公司：考虑扩大马来西亚、菲律宾等地的封装产能
中国分公司：寻求更自主的供应链，比如采用国产晶圆替代来自欧洲的晶圆
这意味着未来产业链可能迎来新一轮调整甚至重构。
荷兰政府亲自下场
为缓和局面，据荷兰媒体报道，荷兰经济事务大臣文森特·卡雷曼斯透露：
?? 荷兰政府代表团将在下周初赴中国沟通此事。
他也公开表示，对中国放宽出口限制的决定表示欢迎，并会继续观察出货是否真正恢复。
这一次，供应链问题已经不只是企业之间的博弈，更牵动了多国政府的关注。
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